将参加峰会的公司不局限于芯片产业,而是包括芯片制造、消费端和中间环节的多家公司。

鉴于晶片缺货问题日益恶化,美国总统拜登政府预计将在本周举行“半导体和供应链韧性首席执行官峰会”,最快于当地时间周一(12日)进行。本次高规格会议将由白宫主要官员主持,并聚集了来自芯片产业链多元行业的龙头公司。

白宫方面的参与人将包括美国国家安全顾问沙利文(Jake Sullivan)、白宫国家经济委员会主任狄斯(Brian Deese)以及美国商务部长雷蒙多(Gina Raimondo)。

综合市场消息,将参加峰会的公司不局限于芯片产业,而是包括芯片制造、消费端和中间环节的多家公司。相关企业将包括消费者熟悉的Alphabet(谷歌母公司)、美国电话电报公司(AT&T)、戴尔、福特汽车、通用汽车、惠普、英特尔、三星电子、台积电、斯泰兰蒂斯(飞雅特、克莱斯勒、标致、雪铁龙等汽车品牌母公司),另外还将包括发动机生产商康明斯(Cummins)、晶圆代工厂格芯(Global Foundries)、医疗科技公司美敦力(Medtronic)、存储芯片制造商美光科技(Micron)、军工和雷达制造商诺斯罗普格鲁曼(Northrop Grumman)、恩智浦半导体、卡车制造商帕卡(PACCAR)、汽车产业链供应平台活塞集团(Piston Group)、唯一一家美国政府独资和美国国防部认定半导体制造商SkyWater Technology。

通用福特“缺芯”减产

因多家汽车制造商将出席会议,本次峰会的市场焦点也落在了汽车产业上。汽车行业在如今芯片短缺大潮中“首当其冲”,4月以来,美国、日本、韩国多家车企已有生产线因“缺芯”而不同程度停产。

美国汽车行业组织“汽车创新联盟”上周敦促美国政府提供帮助,并警告称全球半导体短缺可能导致今年汽车产量减少128万辆,并将在未来6个月中断生产。该联盟更呼吁美国商务部直接介入,将芯片产能划拨一部分给汽车业。市场供应链消息称,用于汽车的芯片因为价值不高,所以在这一轮“缺芯”中,最先“断货”。相比之下,手机芯片等高价产品成功夺取了更多的芯片产线。

其中,被迫临时关停、限产部分厂房的通用汽车,4月7日称今年运营利润(operating profit)将因此减少15亿至20亿美元。该公司位于田纳西州、密歇根州、墨西哥州、堪萨斯州和加拿大安大略省的工厂都有不同程度的临时关停和限产,关停时长在1周至2周。通用汽车2020年全年净利润达64亿美元。

据报道,福特汽车位于伊利诺伊州和密苏里州的工厂的临时停产将延长,另外密歇根州的组装厂也需要暂时停产。这也意味着该公司生产的SUV、小货车等车型都要受到产能限制。

韩国方面,现代汽车旗下生产电动汽车Kona和IONIQ 5车型的韩国蔚山第一工厂从4月7日起进入为期1周的停产。

由于生产线恢复的前景不明朗,多家汽车制造商的股价下挫。包括通用汽车、福特汽车、斯泰兰蒂斯在后半周不同程度下跌、在周五企稳,按当地时间4月9日的收盘价,市值仍然达到866.85亿美元、499.3亿美元、553.8亿美元。

美国政府力推芯片投资

在美国政府领头的芯片贸易限令影响下,全球芯片供应链愈发紧张。与此同时,美国本身的电子产品贸易、企业投资也受到拖累。

据报道,美国苹果公司的部分MacBook和iPad也被缺芯问题“反噬”,受到不同程度的产能限制,原因可能出在显示屏、电路板装配环节。这反映电子行业制造流程复杂,在其中任一环节的卡顿都将影响整个供应链条的正常周转。

据悉,白宫希望将本周的峰会作为一个平台,以此推销拜登上月底提出的2.3万亿美元的基础设施计划。该计划包括向美国半导体行业提供500亿美元,以帮助工厂建设、研究和设计。

3月17日在中国半导体展(SEMICON CHINA 2021)上,中国半导体行业协会理事长、中芯国际董事长周子学表示,历史上整机行业从未受到过如此严重的半导体供应紧张影响。据从业人员回忆,只有在1999年发生过类似局面。

面对史上罕见的缺芯现况,周子学呼吁,半导体产业是国际化产业,只有不断强化半导体产业的开放、合作、创新和共同发展,才能有效缓解当前的局面,任何走向其他方向的做法都是错误的。

(作者:南方财经全媒体记者江月 编辑:陈庆梅)